Bicicleta de contra-relógio Colnago TT1 a ser disputada pela UAE Team Emirates no Giro d’italia de 2022

A Colnago anunciou a TT1, uma nova bicicleta de contrarrelógio desenvolvida em colaboração com a UAE Team Emirates. Colnago diz que a nova bicicleta se baseia em sua bicicleta de contra-relógio anterior, a K.One, com a TT1 apresentando geometria atualizada, uma barra de base monocoque e um novo design de garfo.

Mais notavelmente, o TT1 é a primeira bicicleta de contra-relógio da Colnago a apresentar freios a disco. As imagens da imprensa sugerem que ele também será equipado com freios de extremidade de barra inéditos da Campagnolo, fornecedor do conjunto de grupos da UAE Team Emirates.

Colnago diz que a moto oferece “melhores desempenhos aerodinâmicos, integração de componentes e segurança”, acrescentando que, assim como o recém-lançado Colango C68, o novo TT1 continua com o objetivo da marca de produzir “motos icônicas e desejáveis”.

A moto está programada para estrear no primeiro contra-relógio do Giro d’Italia 2022 no sábado, 7 de maio.

Aerodinâmica melhorada

Diz-se que o novo TT1 é mais rápido que o K.One de saída.
Colnago

Colnago diz que o TT1 oferece aerodinâmica melhorada em relação à bicicleta de contra-relógio K.One. A marca usou dinâmica de fluidos computacional e testes de túnel de vento na Universidade Politecnico di Milano para, segundo Colnago, “obter resultados excelentes em termos de desempenho em altas velocidades”.

Por trás da aerodinâmica aprimorada está a nova geometria disponível em três tamanhos (S, M, L) desenvolvida com feedback de pilotos, incluindo Mikkel Bjerg, piloto da UAE Team Emirates e três vezes campeão mundial UCI sub-23 ITT.

O front-end foi significativamente atualizado.
Colnago

A Colnago diz que decidiu encurtar o tubo da cabeça do TT1 e alcançar a posição de pilotagem correta usando um número maior de espaçadores sob os apoios de cotovelo.

Colnago explica que usar espaçadores para aumentar a altura da pilha em vez de um tubo de direção mais alto resulta em melhor desempenho aerodinâmico no túnel de vento.

O garfo usa um design articulado.
Colnago

A Colnago optou por usar o que é chamado de ‘garfo de baioneta’ no TT1. Também conhecido como garfo articulado, o garfo forma a frente do tubo da cabeça, em vez de ter um tubo de direção que passa pelo tubo da cabeça do quadro. Diz-se que isso reduz o impacto frontal, mantendo a rigidez de torção. Um design semelhante é visto na bicicleta de contra-relógio Hanzo da Factor, entre outras.

A bicicleta apresenta uma nova barra de base de carbono.
Colnago

O TT1 comparado usa uma nova barra de base de fibra de carbono monocoque. Colango diz que isso é mais leve, mais rígido e mais aerodinâmico do que sua barra de base anterior. Ele será compatível com um cockpit disponível da Colango no outono deste ano e soluções de pós-venda, incluindo o Deda Jet One, usado pela UAE Team Emirates.

A geometria do TT1 também difere do K.One, apresentando um tubo superior horizontal em vez de inclinado.

A garrafa flui para as escoras do assento.

Como parte de uma tentativa de melhorar o desempenho observando “a integração geral de soluções”, a Colnago desenvolveu um porta-garrafas e um kit de garrafas em colaboração com a Elite, que se diz fazer parte da aerodinâmica do quadro.

Encaixando na parte inferior do triângulo do quadro, esta solução de garrafa não é diferente da caixa de armazenamento no novo BMC Speedmachine, suavizando o fluxo de ar ao redor do quadro.

A linha que o topo da garrafa cria corre para os assentos que correm horizontalmente antes de descer para encontrar as gancheiras traseiras. Este design impressionante é diferente de tudo o que vimos em uma bicicleta de contra-relógio compatível com UCI. Colnago diz que a garrafa de 500 ml é atualmente apenas um protótipo impresso em 3D, mas estará disponível no outono de 2022.

Primeira bicicleta de contrarrelógio Colango com freios a disco

A UAE Team Emirates correrá com a moto no Giro d’Italia de 2022.
Colnago

A adição de um contrarrelógio equipado com freio a disco à linha da Colnago significa que a UAE Team Emirates será uma de um número crescente de equipes do WorldTour se afastando das bicicletas de contrarrelógio com freio de aro.

A Colnago diz que optou por equipar o TT1 com freios a disco, pois oferecem melhor desempenho de frenagem, o que será uma surpresa para poucos. Mas a marca também diz que o uso de freios a disco ajuda a melhorar a rigidez de toda a bicicleta devido ao uso de eixos passantes.

Embora os freios a disco sejam geralmente considerados com uma penalidade de peso, Colnago diz que a diferença de peso entre o TT1 e o K.One é mínima, proporcionando melhor desempenho geral de frenagem e segurança.

Neste momento, a Colnago não forneceu um peso reivindicado para o TT1.

As imagens de imprensa fornecidas para o TT1 sugerem que há uma nova alavanca de freio Campagnolo em andamento. Presumivelmente, eles foram projetados para tornar o uso de freios a disco hidráulicos Campagnolo compatível com bicicletas de contra-relógio.

As alavancas de freio parecem ter botões na borda interna para operar a engrenagem da moto, que é apenas eletrônica, de acordo com Colnago.

Quando o Colnago TT1 estará disponível?

Colnago diz que o TT1 atualmente está apenas homologado ou aprovado para corridas como protótipo com a UCI.

A moto terá que passar por mais modificações antes de ser vendida ao público em geral no outono deste ano, de acordo com Colnago.

No entanto, Colnago não especificou quais modificações precisam ser feitas. A marca também não deu nenhuma indicação de quanto custará o TT1.

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