McLaren SP espera que O’Ward fique por “muitos anos” RaceFans

No round-up: McLaren SP espera estender o contrato do vencedor da IndyCar Pato O’Ward em um futuro próximo.

Em resumo

Novo acordo com a McLaren é fechado para O’Ward

O CEO da McLaren Racing, Zak Brown, disse que um acordo para o futuro de Pato O’Ward com a equipe na IndyCar era “iminente” e que “ficaremos juntos por muitos mais anos”.

O’Ward conquistou sua primeira vitória da temporada para a equipe na última rodada no Alabama. “Ele fez um trabalho incrível em Barber e agora é um piloto da McLaren e depende dele e de Andreas. [Seidl] para decidir no lado da Fórmula 1 quais podem ser as oportunidades de teste”.

Tendo testado o MCL35M da McLaren em Abu Dhabi no ano passado, O’Ward é um dos vários pilotos em consideração para a equipe de F1 nas duas sessões de treinos livres obrigatórias para novatos no final deste ano.

“Há uma nota da F1 que diz que este ano, eles são obrigados pelos regulamentos a testar jovens pilotos duas vezes nos treinos livres e é por isso que temos um processo de seleção, a quem realmente queremos dar a chance de ser. no carro para estas duas ou três sessões de treinos”, disse Seidl em resposta a uma pergunta de RaceFans.

“Para fazer a seleção que temos agora este ano para a possibilidade de usar o TPC [Testing of Previous Cars] carro para dar aos jovens a chance de mostrar o que eles podem fazer em um carro de Fórmula 1 e tempo para prepará-los o melhor possível para este teste. E então decidiremos quem, no final, recebe as sessões de treinos livres.”

McLaren é a quinta equipe mais rápida depois de Miami – Norris

Lando Norris, da McLaren, acredita que a equipe seja a quinta mais rápida, atrás de Mercedes e Alfa Romeo, bem como das duas principais equipes da Ferrari e Red Bull.

Norris admitiu que foi “difícil saber exatamente o que vamos fazer neste fim de semana”, em termos de desenvolvimento do carro da McLaren antes de Barcelona. Mas isso “Estamos atrás da Mercedes, atrás da Alfa Romeo, mas realmente poderíamos lutar com Alpine e AlphaTauri. Haas estão lá ou por aí conosco, também.

“Está perto, então acho que isso nos coloca no quinto mais rápido”, continuou Norris. “Acho que temos um ritmo decente. Só precisamos de um pouco mais para poder levar a luta para a Mercedes e os caras à frente.”

Mercedes explica melhoria no gerenciamento de calor dos pneus ao longo de um período

O diretor técnico da Mercedes, Mike Elliott, explicou por que o superaquecimento foi pior no início do stint de pneus duros de Lewis Hamilton do que no final do GP de Miami.

“A maior parte do calor que entra nos pneus vem do que é chamado de aquecimento histerético”, disse Elliott em um vídeo divulgado pela equipe. “Isso vem do fato de que a borracha está constantemente desviando e dobrando e esse tipo de movimento constante na borracha não linear significa que ela adiciona calor e que o calor histerético está sendo adicionado o tempo todo.

“Mas o que acontece é que, à medida que os pneus passam pelo stint, eles se desgastam e, à medida que se desgastam, a bitola do pneu fica cada vez menor e, à medida que o pneu fica menor e menor nessa bitola, você obtém menos esse aquecimento histerético porque é apenas menos borracha se movendo.

“Então, o que aconteceu é que, no início do stint, os pneus estavam mais quentes e, à medida que o stint se desgasta e os pneus se desgastam, você recebe cada vez menos entrada de calor no pneu e a temperatura do pneu diminui e se torna mais gerenciável. ”

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