Por que a reputação ‘suja’ de Romain Grosjean na F1 ressurgiu na IndyCar? | F1

Depois que sua carreira na F1 chegou ao fim no final de 2020 após seu acidente de bola de fogo no Bahrein, Romain Grosjean mudou para a IndyCar.

A velocidade bruta de Grosjean nunca foi questionada com o francês terminando no pódio 10 vezes na F1.

Enquanto sua velocidade estava lá, Grosjean frequentemente se encontrava em acidentes, chegando a ser banido em 2012 por causar uma dramática queda múltipla em Spa-Francorchamps.

Sua carreira na IndyCar foi menos cheia de incidentes, mas Grosjean começou a incomodar alguns de seus rivais.

Após a última rodada da IndyCar no Barber Motorsports Park, Graham Rahal criticou Grosjean por seu combate roda a roda.

“Acho que os pilotos precisam se unir – todos nós – porque não sou o único com problemas. É um número bastante significativo de pilotos que tiveram problemas com esse cara”, disse Rahal.

“Como eu disse na TV, quando os papéis são invertidos, é melhor que a arbitragem seja consistente… porque será invertido em algum momento. Eu não vou jogar bonito. Esse cara ultrapassou as boas-vindas.”

Rahal então fez referência à sua carreira na F1: “Vou deixar vocês decidirem. Mas como outro piloto da série me disse: ‘Você não pode ensinar novos truques a um cachorro velho’, e tem sido sua reputação ao longo de toda a sua carreira na Europa e estamos aprendendo sua reputação rapidamente aqui ”, acrescentou. .

“Então, para mim, se o controle de corrida não quer fazer nada, então eles não vão fazer nada, mas quando vamos e o punimos, é melhor não fazer nada comigo – o que, no passado, eu fui penalizado por muito menos do que isso.”

A reputação ‘suja’ de Grosjean é justa?

Vamos dar uma olhada em alguns dos incidentes mais memoráveis ​​de sua carreira na F1.

Proibição de corrida de F1

Depois de fazer sua estréia em 2009 com a Renault, Grosjean retornou à F1 em 2012 após sua vitória no título da GP2 Series.

Grosjean e Lotus começaram a temporada fortemente com o terceiro lugar em Albert Park, mas sua forma logo diminuiu.

Lutando por performances, as coisas pioraram para Grosjean quando ele recebeu uma suspensão de uma corrida depois de causar uma colisão de vários carros no início do Grande Prêmio da Bélgica.

Grosjean avaliou mal a descida até a curva 1, colidindo com Lewis Hamilton, o que resultou em carnificina na primeira curva.

Foi um dia caro para o candidato ao título Fernando Alonso, que poderia argumentar que a pilotagem de Grosjean na primeira volta lhe custou o título a Sebastian Vettel no final da temporada.

‘Doido da primeira volta’

As coisas não melhoraram para Grosjean, pois ele se envolveu em outra colisão na primeira volta, desta vez em Suzuka com Mark Webber.

Grosjean errou na curva 1 na primeira volta, acertando o Red Bull de Webber.

O australiano ficou compreensivelmente descontente após a corrida, descrevendo Grosjean como um “maluco da primeira volta”.

Grosjean teve uma campanha melhor em 2013, mas ainda tinha uma tendência a cair, fazendo isso em três ocasiões em Mônaco.

‘Acho que a Ericsson nos acertou’

Um dos incidentes mais embaraçosos de Grosjean aconteceu no Grande Prêmio do Azerbaijão de 2018.

Correndo entre os oito primeiros em Baku, Grosjean perdeu o controle de sua Haas espetacularmente sob o Safety Car.

Grosjean girou por conta própria, mas inicialmente seu engenheiro de corrida Ayao Komatsu pensou que o piloto da Sauber, Marcus Ericsson, o havia atingido.

“Acho que a Ericsson nos atingiu”, uma mensagem de rádio que se tornou um meme nas mídias sociais nos próximos anos.

O giro de Grosjean na primeira volta do Grande Prêmio da Espanha de 2018 contribuiu para seu início de ano conturbado.

Ele perdeu o controle de sua Haas na curva 3 na volta 1, girando de volta para o caminho de Nico Hulkenberg e Pierre Gasly – forçando os três carros a se retirarem da corrida.

Hulkenberg ficou particularmente impressionado com o incidente, dizendo que Grosjean precisava dar uma olhada no espelho sobre seu erro, enquanto os comissários lhe deram uma penalidade de três lugares no grid para a rodada seguinte.

Colegas de equipe emaranhados

Grosjean se envolveu com o companheiro de equipe da Haas, Kevin Magnussen, várias vezes e duas na primeira volta do Grande Prêmio da Grã-Bretanha em 2018 e 2019, além de um incidente separado no Grande Prêmio da Espanha de 2019.

No incidente de 2018 em Silverstone, a dupla estava lado a lado na curva 3 na volta de abertura antes de Grosjean escorregar em seu companheiro de equipe, danificando gravemente o piso do carro Haas de Magnussen.

Os incidentes não pararam por aí para Grosjean quando ele colidiu com Carlos Sainz, da Renault, em Copse, com os comissários decidindo como um incidente de corrida.

.

Leave a Comment